Lohja
kiinteä muinaisjäännös
Suuren Rantatien linjat ja kivimuuri	1000045765
Tyyppi:	kivirakenteet     kivimuurit
Tyyppi:	kulkuväylät     tienpohjat
Tyyppi:	asuinpaikat     torpat
Ajoitus:	historiallinen, 1800-luku
Ajoitus:	historiallinen, 1800-luku
Ajoitus:	historiallinen, 1800-luku
takaisin

Koordinaatit

ETRS-TM35FIN P: 6674003 I: 330786 YKJ P: 6676806 I: 3330888 ETRS89/WGS84 Lat: 60.16776142° Lon: 23.95009933° ETRS89/WGS84 Lat: 60° 10.0657' Lon: 23° 57.0060' ETRS89/WGS84 Lat: 60° 10' 3.9411" Lon: 23° 57' 0.3576"

Kuvaus

TAUSTATIEDOT Kirkniemen paperitehtaan raiteen erkanemisvaihteelta Karjaan suuntaan rata sivuaa Kohagabergenin massiivia. Samaa laaksoa kulki myös keskiaikainen Suuren rantatien pohjoinen linjaus Kyrkstadin ja Tammisaaren välillä. Historiallinen tielinja oli käytössä vielä paperitehtaan raiteen rakentamisen 1966 jälkeenkin. Tielinjaa kuitenkin osin siirrettiin radan rakennustöiden yhteydessä 1872–1873. Radan eteläpuolella on Kohagabergenin maaleikkauksen kohdalla säilynyt kaistale alkuperäistä ratalinjaa. Sen ja maaleikkauksen välissä on rata-alueen rajalla kivimuuri, mahdollinen kipinä-aita. Muurin eteläpuolella sijaitsi 1870-luvulle kievaritorppa, jonka toiminnot siirrettiin ilmeisesti radan valmistuttua Djupbäckin torppaan radan pohjoispuolelle. YMPÄRISTÖN KUVAUS Rata ja historiallinen tielinja kulkee Kohagabergenin ja Munkbergetin kallioisten mäkien välistä laaksoa. Ympäristö on lehtipuuvaltaista lehtimetsää. Lähempänä Kirkniemeä on keski-ikäistä koivikkoa, ja Kohagabergenin juurella, radan ja historiallisen tielinjan pohjoispuolella rehevää, suojeltua pähkinäpensaslehtoa. NYKYTILA JA KUNTO Radan pohjoispuolinen tielinjan osuus paperitehtaan vaihteelta Kohagabergenille on hylätty. Linjalla kulkee polku. Kohagabergeniltä Kivelän tasoristeykselle historiallinen tielinja on käytössä yksityistienä. Radan eteläpuolella on myös yksityistienä säilynyt keskiaikaisen tielinjan fragmentti. Radan eteläpuolen kivimuuri on edelleen selkeästi hahmottuva. Sen takana oli vielä 1930-luvulla kievaritorppana toiminut rakennus, mutta se on kadonnut, kuten myös radan pohjoispuolella, historiallisen tielinjan varressa 1800-luvulla sijainneet kaksi torppaa.

Luonti: 14.11.2022 Viimeisin muutos: 14.11.2022

Tutkimukset

Mikko Itälahti inventointi 2022

Huomautuksia: Hyvinkää–Karjaa-rataosan kulttuuriympäristön inventointi Väyläviraston julkaisuja 20/2022

Luonti: 14.11.2022

Ladattava tiedosto saattaa sisältääkuvia, karttoja tai muita sisältöjäjotka ovat tekijänoikeuksin suojattuja. Tiedoston tekijänoikeudet kuuluvat tutkimusraportin tekijälle ja muille raportissa mainituille tahoille. Sisällön jatkokäyttöävarten on hankittava lupa tekijänoikeuksien haltijalta.

kopioi linkki tälle sivulle: