Hanko
poistettu kiinteä muinaisjäännös (ei rauhoitettu)
Tvärminne Storfjärden	2574
Tyyppi:	alusten hylyt     hylyt (puu)
Ajoitus:	historiallinen, 1800-luku
Tallennusperuste:	muu informaatioarvo
Muut nimet:	KHT03, Merenkulkulaitoksen hylky KHT03, Koverhar hylky, KHT076mB
Aluksen alkuperämaa:	Suomi
Alkuperämaan perustelu:	oletus hylyn tarkkuusinventoinnin 2017 perusteella
Paikkatietoselite:	paikannettu Merenkulkulaitoksen antamien koordinaattien ja Museoviraston 2008 tekemän tarkastussukelluksen mukaan
syvyysmax: 13.00
takaisin

Koordinaatit

ETRS-TM35FIN P: 6643692 I: 289243 YKJ P: 6646483 I: 3289328 ETRS89/WGS84 Lat: 59.87686304° Lon: 23.23411633° ETRS89/WGS84 Lat: 59° 52.6118' Lon: 23° 14.0470' ETRS89/WGS84 Lat: 59° 52' 36.7069" Lon: 23° 14' 2.8188"

Kuvaus

Sijaintipaikka on Hankoniemen itäpuolella Storfjärdenillä Koverharin edustalla Syndalsholmenista luoteeseen. Paikalla on puurunkoisen tasasaumaisen purjealuksen 24 metriä pitkä ja keskilaivan kohdalla 7,2 metriä leveä hylky. Hylyn korkeus pohjasta on perässä 2,65 metriä ja keulassa 1,65 metriä. Hylky makaa kölillään paapuurin puolelle kallistuneena siten, että keula on etelässä ja perä pohjoisessa. Styyrpuurin puolen kylki on repeytynyt irti kölistä ja kahdesta päällekkäisestä puusta koottu köli on vääntynyt osittain ulospäin hylystä styyrpuurin puolelle. Paapuurin kylki on paremmin säilynyt. Kansi kansipalkkeineen puuttuu. 25 cm:n levyinen yläosastaan katkennut peräranka on paikoillaan, mutta peräsin puuttuu. Perärangan säilyneen osan korkeus on 240 cm. Aluksessa on ollut peräpeili. Keula on revennyt auki ja keularanka on pudonnut hylyn styyrpuurin puolelle kahden metrin päähän hylystä. Keularangan lähellä 3,5 metriä styyrpuurin kyljen ulkopuolella on ankkuri, jonka pituus on 1,65 metriä. 5,6 metrin päässä keulasta on lattaraudalla vahvistettu keulamaston mastonkenkä, jonka sisämitta on 25 x 26 cm. Sikokölissä 7-8 metrin päässä perästä on perämaston mastonkenkää varten tehty tasainen muuta sikoköliä korkeampi kohta, mutta mastonkenkä puuttuu. Alus on rakennettu parikaarille. Kylkilautojen leveys on noin 16 cm ja paksuus 7,6 - 8 cm. Sisälaudoituksen laudat ovat leveydeltään 20 - 22 cm. Paapuurin kyljessä on rustirautoja. Hylyn keskiosassa on kalkkihiekkatiiliä. Viitteitä koneesta ei ole. Alus on ollut järeä raskaan lastin kuljettamiseen tarkoitettu havupuurunkoinen kaksimastoinen kaljaasi, jota on mahdollisesti käytetty hylyn sijaintipaikan lähellä olleen Silicium -tiilitehtaan tuotteiden kuljetuksiin. Se saattaa olla puolikansikaljaasi, jonka keskilaivassa on ollut kannetonta ruumatilaa. Aluksesta on ilmeisesti otettu talteen kaikki käyttökelpoinen ennen kuin se on hylätty käyttöikänsä lopussa. Storfjärden on merkitty satamapaikaksi mm. Strömcronan vuoden 1723 karttaan ja Gustav af Klintin vuoden 1809 karttaan. Suuren Pohjan sodan aikana kesä-heinäkuussa 1714 Venäjän kaleerilaivasto käytti Storfjärdenin aluetta ankkuripaikkanaan. Koverharissa on sijainnut Syndalenin tila, joka näkyy 1800-luvun jälkipuolen ja 1900-luvun alun kartoissa. Raaseporin kihlakunnan kartassa 1905-1906 näkyy tilan lähellä Siliciumin tiilitehdas. Tiilitehtaan perustamisajankohdasta ei ole tietoa, mutta tehdas toimi ilmeisesti vuoteen 1914 tai 1918 saakka. Koverharin terästehdas oli toiminnassa 1961-2012. Hylky löytyi Merenkulkulaitoksen luotauksissa 2007. Museovirasto teki Innofocuksen tutkimussukeltajakurssin kanssa tarkistussukelluksen hylylle 22.7.2008. Hylky tutkittiin Koverharin sataman kehittämishankkeen yhteydessä 2017 (SubZone Oy). Vuonna 2021 hylystä saatiin dendrokronologinen ajoitus, jonka perusteella aluksen rakentamiseen käytetty mänty on kaadettu aikaisintaan vuonna 1881.

Luonti: 12.8.2008 Viimeisin muutos: 9.10.2023

Tutkimukset

Merenkulkulaitos M640 ilmoitus 2008

Huomautuksia: 16.7.2008

Luonti: 12.8.2008 Viimeisin muutos: 8.2.2021

Museovirasto, meriarkeologian yksikkö ja Innofocus, tarkastussukelluskurssi tarkastus 2008

Luonti: 19.10.2015

Eeva Vakkari ja Immi Wallin, SubZone Oy inventointi 2017

Huomautuksia: Hylyn tarkkuusinventointi tehtiin suunnitellun vesirakennustyön takia.

Luonti: 26.9.2017 Viimeisin muutos: 18.7.2018

Merenkulkulaitos M640 ilmoitus 2007

Luonti: 8.2.2021

Immi Wallin, Subzone Oy ei määritelty 2021

Huomautuksia: Dendrokronologinen näytteenotto ja ajoitus.

Luonti: 9.10.2023

Ladattava tiedosto saattaa sisältääkuvia, karttoja tai muita sisältöjäjotka ovat tekijänoikeuksin suojattuja. Tiedoston tekijänoikeudet kuuluvat tutkimusraportin tekijälle ja muille raportissa mainituille tahoille. Sisällön jatkokäyttöävarten on hankittava lupa tekijänoikeuksien haltijalta.

Linkit Museoviraston muihin aineistoihin

VirastoVahva asianhallintajärjestelmä  MV/139/05.02.01/2017 HANKO, Koverharin sataman laajentamista koskeva YVA-ohjelma    MV/154/05.02.01/2017 HANKO, Storfjärden –hylyn tutkiminen Koverharin satamahankkeen yhteydessä.    MV/50/05.02.00/2018 HANKO, Koverharin ja Lappohjan alueen yleiskaava    MV/30/05.02.01/2021 HANKO, 1) Laiturin rakentaminen Koverharin satamaan, vesialueen ruoppaaminen ja täyttäminen, ruoppausmassojen läjittäminen mereen sekä väyläalueen muuttaminen. 2) Jätemateriaalien hyödyntäminen vesi- ja maa-alueen täytössä Koverharin satamassa    MV/111/05.04.01.00/2021 HANKO, Koverharin sataman ja sisääntuloväylän muutostyöalueiden arkeologinen vedenalaisinventointi. Tutkimusraportti.   Arkeologiset hankkeet  Koverharin sataman ja sisääntuloväylän muutostyöalueiden arkeologinen vedenalaisinventointi, Vedenalaisinventointi 2021 Eeva Vakkari    Tvärminne Storfjärden -hylky, Näytteiden otto 2017 Eeva vakkari ja Immi Wallin   Kulttuuriympäristön tutkimusraportit / arkeologia  Hanko Koverhar, Tvärminne Storfjärden -hylyn tarkkuusinventointi ja dokumentointi; Tarkkuusinventointi; 2017    Tarkastuskäynti merenkulkulaitoksen v. 2008 ilmoittamalle kohteelle KHT03, Hanko Koverhar; Tarkastus; 2008

kopioi linkki tälle sivulle: